18.- Quins senyals acústics ha d’emetre un vaixell dedicat a la pesca en una zona de visibilitat reduïda? ¿Qué señales acústicas ha de emitir un buque dedicado a la pesca en una zona de visibilidad reducida?
Una xiulada llarga seguida de dues xiulades curtes a intervals que no excedeixin de 2 minuts. / Una pitada larga seguida de dos pitadas cortas a intervalos que no excedan de 2 minutos.
Emetrà, a intervals que no excedeixin de 2 minuts, dues xiulades llargues consecutives separades per un interval de 2 segons entre ambdues. / Emitirá, a intervalos que no excedan de 2 minutos, dos pitadas largas consecutivas separadas por un intervalo de 2 segundos entre ambas.
Una xiulada llarga a intervals que no excedeixin de 2 minuts. / Una pitada larga a intervalos que no excedan de 2 minutos.
Quatre xiulades curtes. / Cuatro pitadas cortas.
26.- Què haurà de fer un vaixell que té preferència en una situació d’encreuament? ¿Qué deberá hacer un buque que tiene preferencia en una situación de cruce?
Variar el rumb dues quartes a popa de l’altre vaixell. / Variar el rumbo dos cuartas a popa del otro buque.
Canviar el rumb cap a la banda contrària d’on estigui l’altre vaixell. / Cambiar el rumbo hacia la banda contraria de la que esté el otro buque.
Disminuir la velocitat fins que passi l’altre vaixell i estigui en franquia. / Disminuir la velocidad hasta que pase el otro buque y esté en franquía.
Mantenir el rumb i la velocitat. / Mantener el rumbo y la velocidad.
Navegando en un buque de vela y recibiendo el viento por babor, divisamos otro buque de vela por barlovento, que recibe el viento también por babor y se aproxima con riesgo de abordaje. ¿Quién tiene la obligación de maniobrar?
⦁ Nosaltres, perquè rebem el vent per babord. / Nosotros, porque recibimos el viento por babor.
⦁ Nosaltres, perquè ens trobem a sotavent. / Nosotros, porque nos encontramos a sotavento.
⦁ L’altre, si és un vent del nord. / El otro, si es un viento del norte.
⦁ L’altre, perquè es troba a sobrevent. / El otro, porque se encuentra a barlovento.
¿Qué buque debe llevar de noche como luces características dos todo horizonte, verde la superior y blanca la inferior?
⦁ Un pesquer d’encerclament. / Un pesquero de cerco.
⦁ Un vaixell de vela en navegació. / Un buque de vela en navegación.
⦁ Un vaixell dedicat a la pesca d’arrossegament. / Un buque dedicado a la pesca de arrastre.
⦁ El que es dedica a operacions de dragat. / El que se dedica a operaciones de dragado.
Quines llums ha de portar un vaixell sense govern i amb arrencada, a més de les dues llums vermelles de tot horitzó en línia vertical? ¿Qué luces debe llevar un buque sin gobierno con arrancada, además de las dos luces rojas todo horizonte en línea vertical?
⦁ Llum o llums de topall i llums de costat.
⦁ Llum o llums de topall i llum d’abast.
⦁ Llums de costat i llum d’abast.
⦁ Llum o llums de topall, llums de costat i llum d’abast.
¿Cómo denomina el RIPA a todo buque que, por cualquier circunstancia excepcional, es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento y, por tanto, no puede apartarse de la derrota de otro buque?
⦁ Vaixell de propulsió mecànica. / Buque de propu sión mecánica.
⦁ Vaixell sense govern. / Buque sin gobierno.
⦁ Vaixell restringit pel seu calat. / Buque restringido por su calado.
⦁ Vaixell amb capacitat de maniobra estringida Buque con capacidad de maniobra restringida.
¿Qué nombre reciben los buques que por la naturaleza de su trabajo tienen reducida la
capacidad para maniobrar de la forma exigida por el Regla los Abordajes en la Mar (RIPA)? ento Internacional para Prevenir
⦁ De capacitat de maniobra restringida. / De capacidad de maniobra restringida.
⦁ Sense govern. / Sin gobierno.
⦁ Sense maniobra. / Sin maniobra.
⦁ Restringit pel seu calat. / Restringido por su calado.
Existeix risc d’abordatge si la varia de forma apreciable?demora o marcació d’un vaixell que se’ns apropa ¿Existe riesgo de abordaje si la demora o marcación de un buque que se nos aproxima varía en forma apreciable?
⦁ Sí, hi ha risc d’abordatge. / Sí, hay riesgo de abordaje
⦁ No, no hi ha risc d’abordatge. / No, no hay riesgo de abordaje.
⦁ Sí, hi ha risc d’abordatge perquè els vaixells s’estan apropant. / Sí, hay riesgo de abordaje porque los barcos se están acercando.
⦁ No, no hi haurà risc si els dos vaixells naveguen a la mateixa velocitat. / No, no habrá riesgo si los dos barcos navegan a la misma velocidad.
¿Cuándo deberá finalizar la comprobación de la eficacia en la maniobra de cambio de rumbo y/o velocidad que realicemos a un buque para evitar el abordaje?
⦁ Quan variï la seva demora. / Cuando su demora varíe.
⦁ En observar clarament el costado de babor
⦁ Quan estigui passat i en franquia. / Cuando esté pasado y en franquía.
⦁ En acabar la comunicació per VHF entre ambdós. / Al finalizar la comunicación por VHF entre ambos.
Navegando por un canal angosto, ¿qué señal acústica haremos a otro buque si queremos
adelantarlo por su banda de babor y solo lo podemos hac adelantamiento con seguridad?
⦁ Una xiulada llarga. / Una pitada larga.
⦁ Dues xiulades llargues seguides d’una curta. / Dos pitadas largas seguidas de una corta.
Tres pitadas: una corta, una larga, una corta.
⦁ Dues xiulades llargues seguides de dues curtes. / Dos pitadas largas seguidas de dos cortas.
Què han de fer els vaixells d’eslora inferior a 20 m, en un dispositiu de separació de trànsit, respecte dels vaixells de propulsió mecànica que naveguen en una via de circulació? ¿Qué deberán hacer los buques de eslora inferior a 20 m, en un dispositivo de separación de tráfico, respecto a los buques de propulsión mecánicaque naveguen en una vía de circulación
⦁ No destorbar-los el trànsit. / No estorbar su tránsito.
⦁ Abastar-los sempre pel seu babord. / Alcanzarlos siempre por su babor.
⦁ Abastar-los sempre per les aigües de menys profunditat. Por las aguas de menor sonda.
⦁ Utilitzar sempre la zona de navegació costanera. / Utilizar siempre la zona de navegación costera.
Navegando en un buque de vela y recibiendo el viento por estribor, observamos por la proa un buque que muestra las luces del dibujo. ¿Qué maniobra deberemos efectuar si las circunstancias del caso lo permiten?
⦁ No maniobrarem. Mantindrem el rumb i la velocitat. / No maniobraremos. Mantendremos el rumbo y la velocidad.
⦁ Caurem a babord o a estribor indistintament. /
Caeremos a babor o a estribor indistintamente.
⦁ Caurem a babord. / Caeremos a babor.
⦁ Caurem a estribord. / Caeremos a estribor.
Entre dos vaixells de vela es produeix una situació d’abast, quin dels dos haurà de maniobrar?
⦁ El que rebi el vent per babord. / El que reciba el viento por babor.
⦁ El que es trobi a sobrevent. / El que se encuentre a barlovento.
⦁ L'abastat. / El alcanzado.
⦁ El que abasta. / El que alcanza.
Segons la regla 20 del RIPA, quan s’hauran d’exhibir les marques? Según la Regla 20 del RIPA, ¿cuándo se deberán exhibir las marcas?
⦁ De dia si hi ha visibilitat reduïda. / De día si hay visibilidad reducida.
⦁ Tant de dia com de nit. / Tanto de día como de noche.
⦁ De dia. / De día.
⦁ De nit si hi ha visibilitat reduïda. / De noche si hay visibilidad reducida.
Quin arc de visibilitat té un llum de remol ? ¿Qué arco de visibilidad tiene una luz de remolque?